什么是高低溫一體機帶液?jiǎn)?dòng)?

　　1、回氣冷卻型壓縮機在啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液?jiǎn)?dòng)。

　　2、帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的起泡現象可以在油視鏡上清楚地觀(guān)察到。

　　3、帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象。起泡持續的時(shí)間長(cháng)短與制冷劑的量有關(guān)，通常為幾分鐘或十幾分鐘。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充滿(mǎn)了曲軸箱。一旦通過(guò)進(jìn)氣道吸入氣缸，泡沫會(huì )還原成液體（潤滑油與制冷劑的混合物），很容易引起液擊。顯然，帶液?jiǎn)?dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)過(guò)程。

　　4、與回液不同，引起帶液?jiǎn)?dòng)的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)入曲軸箱的。制冷劑遷移是指壓縮機停止運行時(shí)，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體形式，通過(guò)回氣管路進(jìn)入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機內冷凝后與潤滑油混合的過(guò)程或現象。

　　5、壓縮機停機后，溫度會(huì )降低，而壓力會(huì )升高。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會(huì )吸收油面上的制冷劑蒸氣，造成曲軸箱氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現象。油溫愈低，蒸汽壓力越低，對制冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。蒸發(fā)器中的蒸汽就會(huì )慢慢向曲軸箱“遷移”。此外，如果壓縮機在室外，天氣寒冷時(shí)或在夜晚，其溫度往往比室內的蒸發(fā)器低，曲軸箱內的壓力也就低，制冷劑遷移到壓縮機后也容易被冷凝而進(jìn)入潤滑油。

　　6、制冷劑遷移是一個(gè)很緩慢的過(guò)程。壓縮機停機時(shí)間越長(cháng)，遷移到潤滑油中的制冷劑就會(huì )越多。只要蒸發(fā)器中存在液態(tài)制冷劑，這一過(guò)程就會(huì )進(jìn)行。由于溶解了制冷劑的潤滑油較重，它會(huì )沉在曲軸箱的底部，而浮在上面的潤滑油還可以吸收更多的制冷劑。

　　7、由于結構原因，壓縮機啟動(dòng)時(shí)曲軸箱壓力的降低會(huì )緩慢得多，起泡現象不很劇烈，泡沫也很難進(jìn)入氣缸，因此空冷壓縮機不存在帶液?jiǎn)?dòng)液擊問(wèn)題。

　　8、理論上講，壓縮機安裝曲軸箱加熱器（電熱器）可以有效防止制冷劑遷移。短時(shí)間停機（比如在夜間）后，維持曲軸箱加熱器通電，可以使潤滑油溫度略高于系統其它部位，制冷劑遷移不會(huì )發(fā)生。長(cháng)時(shí)間停機不用（比如一個(gè)冬天）后，開(kāi)機前先加熱潤滑油幾個(gè)或十幾個(gè)小時(shí)，可以蒸發(fā)掉潤滑油中的大部分制冷劑，既可以大大減小帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)液擊的可能性，也可以降低制冷劑沖刷造成的危害。但實(shí)際應用中，停機后維持加熱器供電或者開(kāi)機*幾小時(shí)先給加熱器供電，是有難度的。因此，曲軸箱加熱器的實(shí)際效果會(huì )大打折扣。

　　9、對于較大系統，停機前讓壓縮機抽干蒸發(fā)器中液態(tài)制冷劑（稱(chēng)為抽空停機），可以從根本上避免制冷劑遷移。而回氣管路上安裝氣液分離器，可以增加制冷劑遷移的阻力，降低遷移量。